Trafikljussystem

 

ETCS^®trafiksignalstyrningssystem kommunicerar med trafikljuskontrollanter i realtid genom olika nätverksmetoder, förverkligande av uppfattningen av trafiksituationen vid korsningarna och kontrollen av utmarksenheter. De huvudsakliga styrlägena är själv-adaptiv optimal styrning, dynamisk regional koordinerad styrning, induktiv styrning, överflödeskontroll, speciell arbetskontroll, busstrafikprioritetskontroll och enhetlig styrning av trafikljusstyrare med flera-märken. Dessutom kan systemet utbyta data med Internet och integrerad hanterings- och kontrollplattform för att slutföra optimal samverkanskontroll; Samtidigt stöder systemet också fordons-vägsamarbete och kommunikation med IoT-enheter längs vägen.

ETCS® trafikljussystemet fokuserar på att förbättra trafikkapaciteten på vägar och lindra trafikstockningar i städer. Samtidigt som den främjar big data-applikationer och intelligent kontroll fokuserar den också på användarvänligheten i systemet och förbättrar användarupplevelsen.

 

 

Trafikljussystemet stöder C/S- och B/S-arkitektur och realiserar trafikstyrning baserad på Windows/Linux-plattformen. Strukturen visas nedan:

 

 

 

 

 

Ageot^®regional grön signaleffektivitetsoptimeringsteknik är baserad på virtuell detektering, logisk drift och full IoT. Den integrerar artificiell intelligens för timing av trafiksignaler och optimeringsmodell för fördröjningsminimering i den regionala optimeringsmodellen för grön signaleffektivitet, och realiserar "normalisering" av olika utvärderingsresultat. Tillämpat i den faktiska kontrollen kan trafikljussystemet effektivt minska trafikförseningen och förbättra trafikservicenivån.

 

 

• Trafikljussystemet kan komplettera den breda-områdets inter-regionala flödesbalanskontrollen och den själv-adaptiva och koordinerade kontrollen av del-intervall, del-områden och korsningar inom regionen;

• Kan automatiskt matcha en mängd olika kontrollparametrar för att realisera den hierarkiska samordnade och optimala kontrollen av baksidan- och korsningar och den blandade kontrollen av flera scenarier;

• Kan realisera den adaptiva kontrollen av multi-läges blandad korsning, multi-filkonvergens, variabel fil, tidvattenflödesfil (reversibel körfält) och väntområde genom virtuell detektering, logisk drift, fönsterkontroll och andra funktioner;

• Kan realisera full IoT-uppfattning och intelligenta drift- och underhållsfunktioner för utmarksenheter genom HiPLC-teknik (High-Speed ​​Power Line Communications) och F5G all-optisk teknik.

• Kan anslutas till trafikljuskontroller av flera-märken för att uppnå enhetlig plattformskontroll.

 

 

- Trafikljussystemet kan tillämpas på olika grupper, vägförhållanden för stadstrafik;

- Kan tillämpas på korsningar av komplex trafikdata eller icke-exakt detektering; Kan väl inse real-tid och stabilitet för systemkontroll med den höga stabiliteten och -feltoleranta kontrollen av systemet;

- Standardversion (konventionell enkel applikation) och professionell version (professionella tekniker) klientprogramvara som lämpar sig för olika operatörer.

 

Standardversion - för enkel daglig applikationskonfiguration

 

 

Professionell version - för professionella tekniker att finkontrollera och hantera korsningar

 

 

 

När det inte finns tillräcklig eller till och med ingen detekteringsutrustning vid korsningar eller i området, används internetdata som detekteringsdata eller styrstrategi för trunkledning eller regional signalkontroll för att trigga tröskelvärdet för att uppnå balanserad och optimerad kontroll.

 

 

 

Bestäm graden av trafikstockningar i området genom analys av stordata från Internet, särskilt trafikförhållandena i realtid på kartor, och utför en balanserad kontroll på korsningar i området. Kan kombineras med enhetsdetektorerna för styrning.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Programvara för trafiksignalstyrning och hantering + Urban Road Traffic Big Data Fusion Processing Module

 

 

 

Eftersom avståndet mellan vissa korsningar är kortare eller det finns färre utfartsfiler, är köerna benägna att svämma över till korsningar uppströms när signaltiden är orimlig eller under rusningstid. Detta slösar inte bara bort gröntid, utan gör också att fordon från andra håll i uppströms korsningar inte kan passera under gröntiden, vilket orsakar trängsel i korsningen och leder till kedjestockning i omgivande korsningar.

 

 

 

(1) Installera detektorn 30-50 meter från utgången i den riktning som är benägen att svämma över.

(2) Detektorn använder logiska operationer för att i realtid avgöra om fordonskön har nått detekteringspositionen.

(3) När den upptäcker att fordonskön har nått detekteringspositionen, slutar den att släppa det gröna ljuset i den riktningen och svänger för att släppa den andra riktningen för att förhindra att fordonen spiller tillbaka in i korsningen.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk / Radar / Videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hantering + Overflow Control Module

 

 

 

 

När det krävs för att utföra en mängd olika specialuppgifter krävs snabb och exakt kontroll av trafikljusen.

 

 

 

(1) Förinställ de speciella arbetsrutterna och planerna i klientprogramvaran. Manuell typ och automatisk typ.

(2) Manuell typ: I början av planen styrs specialtjänsteplanen för varje korsning manuellt enligt den faktiska situationen.

(3) Automatisk typ: Förinställ aktiveringsintervallet för specialtjänstplanen för varje korsning. Efter att specialtjänstplanen för den första korsningen har aktiverats manuellt, aktiveras den särskilda tjänstgöringsplanen för de efterföljande korsningarna automatiskt efter intervalltiden.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Kontrollpanel för vaktuppgift + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Special Duty Plan Control Module

 

 

 

Under vissa stora-evenemang eller helgdagar kommer det att finnas en stor samling av människor och fordon, vilket kan leda till vissa nödsituationer. Det är nödvändigt att reagera på och hantera nödsituationer snabbt, såsom: trafikbegränsning, ingen förbipassering, omledning.

 

 

Sätt upp riktade beredskapsplaner för korsningarna i området och gradera planerna för olika scenarier. Kör nödkontrollplanerna i olika nivåer efter den faktiska situationen på plats. Kör planen med ett klick under speciella omständigheter.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Kontrollmodul för nödkontrollplan

 

 

 

Fordon interagerar med signalstyrenheten för information. Signalkontrollen skickar information som trafikljusets färgstatus, nedräkningstimer och rekommenderad hastighet för den gröna vågen till fordonet. Fordonet kan överföra information såsom sin egen position och hastighet till signalstyrenheten, som utför prioritetsstyrning eller optimering av tidsschemat.

 

 

 

Installera OBU på fordonet, RSU vid vägkanten och fordonsinfrastrukturens -samarbetsrouter i signalstyrenheten för att realisera informationsutbyte mellan signalstyrenheten, RSU:n och OBU:n.

Signalkontrollen kan skicka ljusfärgstatus i realtid, nedräkningstimer och annan information om korsningar och rekommenderade hastigheter för gröna vågor, vägledningsinformation och annan trafikinformation till fordon.

Fordon kan skicka plats-, hastighets- och annan information i realtid- till signalstyrenheten, som kan utföra prioritetskontroll och optimal kontroll över korsningsschemat baserat på denna information.

 

 

Trafikljuskontroller + fordons-Infrastructure Cooperation Router

 

 

Den konventionella metoden för att inspektera korsningssignalkontroller, lampor, nedräkningstimer och andra externa enheter förbrukar inte bara mycket arbetskraft och materialresurser, utan resulterar också ofta i att fel inte hanteras i tid.

 

 

 

 

Förverkliga IoT för signalkontroller och olika kringutrustning genom HiPLC-teknik. Upptäck regelbundet alla typer av enheter och larma i realtid när enheten misslyckas, så att ledningscentralen snabbt kan ordna underhållspersonalen att åka till platsen i tid för att åtgärda felen. Spara arbetskraft och materiella resurser för inspektion och lös smärtpunkten för upptäckt och bortskaffande av fel i tid.

 

 

• Bryt det traditionella sättet; Förverkliga strömförsörjning och kommunikation med ett par kraftledningar;
• PLC-lot löser problemen med svår kabeldragning av traditionell trådbunden kommunikation och instabil trådlös kommunikation; Använd befintliga kraftledningar för att spara bygg- och driftkostnader, förenkla tekniska processer och förkorta byggarrangemangsperioden;
• Förverkliga låg-IoT för främre-trafikenheter som trafikljus i korsningar, nedräkningstimer, knappar för övergångsställen, vilket är i linje med den framtida utvecklingsriktningen för intelligenta transporter;
• Utrustningsnätverk,-realtidsuppfattning om normala arbetsförhållanden, automatisk feldetektering, intelligent drift och underhåll.

 

 

GJK-10 Trafikljuskontroller + Trafikljus och annan slututrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Inbyggd Signal Control Edge Gateway Control Module

 

 

 

Den konventionella nätverksmetoden som används för att ansluta trafiksignalkontrollanter, trafikljus och annan extern utrustning har lång byggtid, låg tillförlitlighet, svår drift och underhåll och leder ofta till otidig hantering av fel.

 

 

 

Genom all-optisk och{1}lågspänningsteknik, distribuerad distribution och en fotoelektrisk kompositkabel, realiseras strömförsörjning och kommunikation; enkel installation, säker och pålitlig. Den kan upptäcka externa enheter och larma i realtid när enheten misslyckas, vilket ger exakt och intelligent drift och underhåll.

(1) Bryt det traditionella sättet; Förverkliga strömförsörjning och kommunikation med en fotoelektrisk kompositkabel;

(2) Låg-spänning, ringnätverk, distribuerad distribution, säkrare och mer tillförlitlig;

(3) Lös problemen med svår kabeldragning av traditionell trådbunden kommunikation och instabil trådlös kommunikation; Använd befintliga kraftledningar för att spara bygg- och driftkostnader, förenkla tekniska processer och förkorta byggarrangemangsperioden;
(4) Utrustningsnätverk,-realtidsuppfattning om normala arbetsförhållanden, automatisk feldetektering, intelligent drift och underhåll.

 

 

GJK-F1 Traffic Light Controller + Distributed Light Driver + All-optical ONU + All-optical OLT + Traffic Signal Control and Management Platform Software

 

 

När trängseln i regionen är allvarlig och inte kan lindras av en enda korsning eller en stamlinje, används regional kontroll för att uppnå balanserad optimal kontroll.

 

 

Ställ in detektering vid nyckelnoder och huvudsakliga in- och utfartspunkter för trafik i området. Formulera olika kontrollstrategier för olika detektionsförhållanden. När det upptäcks att trafiken i området uppfyller de uppställda villkoren kommer korsningarna i området att köra kontrollschemat enligt motsvarande kontrollstrategi.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + regional kontrollmodul

 

 

 

När korsningen är relativt isolerad, med mindre korrelation med uppströms och nedströms korsningar, den karakteristiska kurvan för fordonsdata är relativt fixerad och den fasta tidtagningen inte helt kan möta trafikefterfrågan, kan själv-adaptiv kontroll användas för att realisera den automatiska ändringen av trafikljustid.

 

 

 

Installera detektorn vid stopplinjen i korsningen för att upptäcka fordonets mättnad av gröntiden. Gröntiden i varje riktning ökas eller minskas beroende på fordonets mättnad i varje riktning.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar-/videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Traffic Signal Self-Adaptiv kontrollmodul

 

 

 

När korsningen är relativt isolerad, med mindre korrelation med uppströms och nedströms korsningar, är den karakteristiska kurvan för fordonsdata relativt fixerad, och den fasta timingen kan inte helt anpassa sig till de snabbt föränderliga kraven, kan induktiv styrning användas för att realisera den automatiska ändringen av trafikljustid.

 

 

Installera detektorn i korsningen 15-30 meter från stopplinjen, öka den gröna tiden när ett fordon passerar inom minimitiden och ändra ljuset till rött när inget fordon passerar.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform (övervakning)

 

 

 

När flera korsningar på stamlinjen är i närheten kan samordnad kontroll av korsningar minska antalet gånger fordon stannar på vägen och förbättra körkomforten.

 

 

 

(1) Koordinerad kontroll är uppdelad i statisk samordnad kontroll och dynamisk samordnad kontroll.

(2) Statisk koordinerad kontroll: Baserat på erfarenhet eller historisk trafikflödesdata, koordinera koordinationslinjen i flera tidsperioder. Se till att skärningscykeln i linjen är konsekvent och uppnå "grönt ljus hela vägen" genom att justera fasskillnaden.

(3) Dynamisk koordinerad kontroll: Genom att detektera antalet fordon vid varje korsning på stamlinjen, dynamiskt justera huvudlinjens gemensamma cykel och koordinera fasskillnaden för att realisera "grönt ljus hela vägen".

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Trafiksignalsjälv-Adaptiv koordinerad kontrollmodul

 

 

 

Flera vägar konvergerar till en väg, antalet infartsfiler är större än antalet avfartsfält, avfarten är lätt mättad och sammanvävning är benägen att inträffa; Trafiköverträdelser såsom fordon som tävlar om körfält, byte av körfält för att klämma sig in och olagligt körfältsbyte förvärrar ytterligare trafikstockningar och orsakar mycket sannolikt trafikolyckor.

 

 

 

(1) Installera trafikljus och informationsskyltar för körfält på infartsvägen.

(2) För vävningsområdet med kaotisk trafikordning, använd trafikljus för att kontrollera trafikflödet utanför vävområdet och standardisera trafikordningen i vävområdet.

(3) Bestäm frigöringsmetoden för varje uppströmsingång i enlighet med storleken på "kapacitet" (antal körfält) för nedströmsutgången.

(4) Rimligen allokera utsläppsvolymen (gröntid) för varje uppströmsingång för att uppnå syftet med balanserat trafikflöde.

(5) Installera detekteringsutrustning vid utgången för att upptäcka överbelastning av utgången. När avfarten är långsam eller överbelastad, justera frisläppningsplanen för att minska frisläppningstiden för varje körfält.

(6) När ködetekteringsutrustning är installerad, kontrollera det gröna signalförhållandet för varje körfält i enlighet med kösituationen för varje körfält för att uppnå det kontrollsyfte som krävs av användarna.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Intelligent Multi-Lane Convergence Control Module

 

 

Trafikflödet för fordon i rak och vänster-sväng är obalanserat under morgon- och kvällsrusningstiderna. Ställ in ett körfält som ett variabelt körfält och ändra körfältsattributen enligt trafikförhållandena för raka och vänstersvängar-.

 

 

 

(1) Installera en skärm med variabel körfält 30-80 meter från stopplinjen för att indikera de aktuella körfältsattributen.

(2) Installera ett dedikerat trafikljus med variabelt körfält vid korsningen för att indikera rak- eller vänstersväng enligt de aktuella körfältsattributen.

(3) När det inte finns någon detektor, konfigurera schemat i olika tidsperioder baserat på erfarenhet.

(4) När det finns en detektor, använd intelligent variabel körfältskontroll. Utför ködetektering på körfälten för rak och vänster sväng, och bestäm de variabla körfältsattributen baserat på kösituationen.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Variabel körfältsskärm + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + Variabel körfältskontrollmodul

 

 

 

Trafikflödet i båda riktningarna på en väg varierar kraftigt över en tidsperiod. Ena riktningen är överbelastad, medan den andra riktningen har färre fordon, vilket resulterar i ett lågt körfältsutnyttjande. Ställ in körfältet i riktningen med färre fordon som tidvattenflödesfilen (reversibel körfält), som ändrar körfältsriktningen enligt trafikförhållandena.

 

 

 

(1) Installera dubbel-trafikljus för körfältskontroll, trafikskyltar och informationsskärmar vid start- och slutpunkterna för tidvattenflödesfilen (reversibel körfält) och rita motsvarande körfältsmarkeringar.

(2) Kontroll av tidvattenflödesfil (reversibel körfält) är kopplad till uppströms och nedströms korsningar. Reservera tillräckligt med röjningstid när tidvattenfilen byts. Under röjningstiden är det förbjudet för fordon i båda riktningarna att köra in i tidvattensfilen och endast fordon som redan befinner sig i tidvattensfilen får köra ut. Röjningstidens längd är relaterad till längden på tidvattenflödesstråket och grönsignalförhållandet för uppströms och nedströms korsningar i den riktningen.

 

 

Trafikljuskontroller + Tidal Flow Lane Trafikljus + Geomagnetisk/radar/videodetekteringsutrustning + Trafiksignalkontroll och hanteringsplattform programvara + Tidal Flow Lane Module

 

 

 

Bussar eller specialfordon behöver ha företräde i korsningar. Tillåt bussar eller specialfordon att passera genom korsningar utan att stanna eller med minimalt stopp.

 

 

(1) Markera de dedikerade bussfilerna; Installera busstrafikens prioritetsskyltar och trafikljus.

(2) Installera en uppsättning RFID/annan detektionsutrustning 100-200 meter från stopplinjen för att upptäcka att fordonet har kommit in i detektionszonen; Installera en uppsättning RFID/annan detektionsutrustning 20-30 meter från stopplinjen för att upptäcka att fordonet har närmat sig korsningen.

(3) När bussen anländer till den bortre detekteringspunkten, beräkna den tid det tar för fordonet att komma fram till korsningen; Använd metoder som att förlänga den gröna tiden, förkorta den röda tiden och infoga faser för att realisera busstrafikens prioritet. Nära detekteringspunkten används för att detektera om fordonet har anlänt till korsningen och finjustera- kontrollplanen.

 

 

Trafikljuskontroller + Trafikljus + RFID/Geomagnetisk/Radar/Videodetekteringsutrustning + Programvara för trafiksignalkontroll och hanteringsplattform + stadsbuss trafikprioritetsstyrningsmodul

 

 

Populära Taggar: trafikljussystem, Kina trafikljussystem tillverkare, leverantörer, fabrik, signalkontrollsystem för korsningar, trafikhanteringssystem, trafiksignalsynkroniseringssystem