1. Den grundläggande designvindhastigheten bör baseras på den lokala plana, öppna marken, 10m över marken, med en återgångstid på 50 år och en genomsnittlig maximal vindhastighet över 10 minuter, och bör inte vara mindre än 22m/s.
2. Trafikmärkens struktur bör utformas enligt brottgränstillstånd och bruksgränstillstånd och bör samtidigt uppfylla kraven på konstruktion och teknik.
3. Den strukturella betydelsekoefficienten för trafikskyltar kan delas in i två nivåer:
(1) För trafikskyltar av-typ av konsoler och portaler placerade på motorvägar och klass I-motorvägar är den strukturella betydelsekoefficienten:
(2) För andra typer av trafikmärken placerade på motorvägar och klass I motorvägar, och trafikmärken placerade på andra klasser av motorvägar, den strukturella betydelsekoefficienten Y0= 0.9. 4. Lastberäkningen och kombinationen, gränstillståndsdesignmetoden och grundkonstruktionen av trafikskyltstrukturer ska överensstämma med bestämmelserna i de nuvarande "General Specifications for Highway Bridge and Culvert Design" (JTC D60), "Specifications for Highway Bridge and Culvert Foundation Design" (JTJ 024), "Specifications for Steel Stric and Culvert Design" (7BRof) Tecken och markeringar" (JB 5768).