Rapporterat av Chongqing Daily är många urbana signalkontrollsystem i Kina i vägen för periodisk drift under lång tid. På detta sätt existerar alltid den obalanserade situationen med inget fordon medan grön tid i en riktning men för lång kö i andra riktningen. En tänkande signalkontroller lanserades på Smart China Expo 2019 den 27 augusti, vilket skulle lösa trafikproblemet. Som rapporterats kan signalkontrollern öka passageeffektiviteten med 30 % genom att få vägtrafikljus att koordinera med AIT (artificiell intelligens). För närvarande har den tillämpats i praktiken vid 10 korsningar av 5 huvuddistrikt.
Som kärnutrustningen i stadstrafiksignalstyrningssystem och en av kärnutrustningarna för stadstrafikledning, bör signalstyraren serva trafikledningsarbetet säkert, ordnat och simmande. Den relevanta personen som ansvarar för Ulit Technology Inc. introducerar att orsakerna till låg trafikeffektivitet inte bara inkluderar bristen på avkänningsutrustning utan också den låga intelligensnivån hos signalkontrollanter. Baserat på detta har Ulit undersökt och utvecklat GJK-10 vägtrafiksignalkontroller som har kapaciteten för fullständig informationsuppfattningsåtkomst och logiska operationsresonemang och funktionerna för full IoT (Internet of Things) och intelligent drift och underhåll. Det kan kallas en tänkande signalkontrollant.
Hur kan en signalkontrollant tänka? Som introducerat kan GJK-10 när det gäller datauppfattning beskriva och bearbeta trafikflöde, beläggning och kölängd inklusive alla typer av händelsedata som avblockeringssituation, långsamt rörliga incidenter och trafikstockningar utan att missa nyckelkontrollinformation i vägen för en virtuell detektor. I fallet med säkerhetsauktorisering kan styrenheten realisera korrekt systemkontroll av grönt ljustid med sekunder genom att styra den virtuella detektorn via fjärrnätverk.
När det gäller optimal kontroll kan styrenheten simulera-artificiell kommandologik på plats eller optimal kontrolllogik i efterhand och på ett ordnat sätt frigöra trafikflödet i alla riktningar. För närvarande har styrenheten uppgraderat till själv-optimerande styrteknik baserad på flödesriktning och fönsterkontroll. Dessa två tekniker stöder varandra för att realisera exakt kontroll av trafiksignaler som ersätter konstgjord styrning på-platsen.
I termer av full IoT (Internet of Things) och intelligent drift och underhåll, genom teknik som samarbetar med Huawei kan styrenheten överföra data direkt på kraftledningarna för alla typer av yttre utrustning. Detta realiserar full koppling mellan styrenheten med lampor, nedräkningstimer, knappar för övergångsställe, VMS och alla typer av trafikdetektorer. Medan korsningstransformation, kostnader för dikning, rörläggning och utbyggnad av kommunikationslinjer kanbli räddad.
Till exempel, när en sträng av lysdioder i en lamppanel eller en grupp av lysdioder i en nedräkningstimer är skadade kommer styrenheten automatiskt att rapportera skadesituationen till signalstyrningsbakgrundssystemet vid första gången. Enligt skadegraden kommer systemet att skicka den visuella informationen till relaterad personal, inklusive underhållspersonalens APP, och ersätta traditionella strategier för enorma-publik och passivt väntande underhåll. Dessutom kan styrenheten också ansluta till fordonsutrustning vid korsningar och skicka informationen till fordonen.
"För närvarande, i samarbete med China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd och Chongqing Vehicle Testing Institute, har vi konstruerat mer än 30 signalkontrollkorsningar för fordonsnätverk i Chongqing, vilket hjälper forskning och industrialisering av förarlösa fordon." ansvarig inför. Den här typen av kontrollanter har tillämpats i praktiken i Chongqing, Henan, Yunnan och Gansu-provinserna och kommer sedan att exporteras till Singapore och Laos.
